Validar Chassi

Validar chassi: o que dá para conferir nos 17 caracteres

Para validar um chassi, digite os 17 caracteres no campo acima. O Validar Chassi confere a estrutura do número, e não um dígito verificador: ele checa o tamanho, se nenhuma letra proibida aparece e se cada bloco segue a norma ISO 3779, que vale para veículos de qualquer país. Quando passa, a própria resposta avisa que o chassi tem a formatação adequada, mas que isso não quer dizer que ele exista.

O que a validação do chassi confere

• Se o número tem 17 caracteres.
• Se não aparecem as letras I, O e Q, que nunca são usadas em chassi porque se confundem com os números 1 e 0.
• Se o primeiro caractere identifica uma região do mundo: um algarismo de 1 a 9 ou uma letra.
• Se os quatro últimos caracteres são números, como a norma exige.

Nada disso consulta base de veículos. A validação não diz se o chassi pertence a algum carro, qual é o modelo, se há restrição de roubo ou se o número foi remarcado.

Por que não existe um dígito verificador universal

Porque o VIN, nome internacional do chassi, só reserva uma posição para isso em parte do mundo. Na 9ª posição fica o dígito verificador calculado por uma tabela que converte letras em números e aplica o módulo 11, mas ele é exigido nos veículos da América do Norte. Nos chassis brasileiros, essa posição faz parte da descrição do veículo, então não há conta a refazer.

É por isso que a validação de chassi é estrutural. Ela pega o erro de tamanho, o caractere impossível e o formato fora do padrão, que já são a maioria dos problemas em cadastro de veículo.

Por que o chassi aparece como inválido?

• Alguém digitou a letra O no lugar do zero, ou o I no lugar do 1.
• O número veio com menos de 17 caracteres, ou com um caractere a mais.
• Os quatro últimos caracteres não são todos numéricos.
• O chassi começa com o algarismo 0, que não corresponde a nenhuma região do mundo.

O que a primeira letra do chassi indica

O caractere inicial é a região onde o veículo foi fabricado, e por isso tanto letra quanto número são aceitos:

• 1 a 5: América do Norte.
• 6 e 7: Oceania.
• 8 e 9: América do Sul, faixa dos veículos fabricados no Brasil.
• A a H: África.
• J a R: Ásia, como o J dos carros japoneses e o K dos coreanos.
• S a Z: Europa, como o W dos alemães e o V dos franceses e espanhóis.

Um carro importado, portanto, tem chassi começando com letra e passa na validação do mesmo jeito que um nacional.

O que significa cada parte do chassi

• 1º ao 3º caractere: o WMI, que identifica o fabricante. O primeiro indica a região do mundo e o segundo, o país. Carros montados no Brasil costumam começar com 9B.
• 4º ao 9º: o VDS, com a descrição do veículo, como modelo, carroceria e motor, no código de cada fabricante.
• 10º ao 17º: o VIS, que identifica a unidade. Em geral o 10º caractere indica o ano-modelo, o 11º a fábrica, e os últimos formam o número de série.

Um chassi digitado com a formatação em blocos ficaria mais ou menos assim: 9BW 7R2KD9 S1 504812.

Onde conferir o chassi de um veículo de verdade

O número está gravado na estrutura do carro e repetido no CRLV, em papel ou no aplicativo Carteira Digital de Trânsito. Para confirmar se ele corresponde ao veículo no cadastro nacional, a consulta é feita no Portal de Serviços da Senatran ou no site do Detran do estado. Numa compra de usado, conferir se o chassi gravado no carro é igual ao do documento é o passo que evita adquirir um veículo com placa trocada.

Para gerar números fictícios e testar formulários de cadastro de veículos, use o Gerador de Chassi. O código do cadastro nacional pode ser conferido no Validar Renavam.